Araba sürerken ne nefes alıyoruz?

2024 Yazar: James Gerald | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 14:18

Son yıllarda, Moskova'da kronik solunum yolu hastalıkları insidansında bir artış oldu: kronik bronşit, bronşiyal astım ve alerjik rinit. Çevre bilimciler ve doktorlar bunu araç sayısındaki keskin artışa bağlıyor. Araba, çevre kirliliğinin ana kaynağıdır. Bunu bir çocuk bile bilir. Her gün iki milyon araba 32 bin ton zararlı madde salıyor. Ama çevre … uzak bir yerde, ön camın dışında gibi görünüyor ve burada kabinde tamamen güvendesiniz. Ne münasebet! Göz korkutucu cümleleri boşa harcamadan, arabadaki ana tehlike kaynaklarını gözden geçirelim. Living Space LLC Ekolojisi Teknik Direktörü Svetlana Aleksandrovna Savina, bunu çözmeme yardımcı oldu.

salon

Sürücünün sağlığına, yalnızca havalandırma sistemi aracılığıyla yolcu bölmesine giren sokağın kirli havası değil, aynı zamanda doğrudan aracın içinde bulunan malzemelerden ve nesnelerden salınan maddeler de zarar verir. Bu nedenle, satın alırken, yalnızca yeni bir arabanın dış güzelliğiyle değil, aynı zamanda iç döşemesinin ve panellerinin bileşimiyle de ilgilenmeniz ve ayrıca araba bakım ürünleri, oto kozmetik ürünleri satın alırken etiketleri dikkatlice okumanız gerekir.

İç kaplama için polimerik malzemelerden salınan en yaygın maddeler fenol, formaldehit, ksilen, solventler ve boyaların, verniklerin, emayelerin, yapıştırıcıların bir parçası olan diğer uçucu bileşiklerdir. Ne yazık ki, arabalar iç mekan için kullanılan kaplama malzemelerinin ve boyaların tam bileşimini göstermiyor, bu nedenle birçok "sürpriz" var: koltukların döşeme ve dolgusunda fenol, aromatik hidrokarbonlar, boya ve verniklerden ksilen ve toluen, aromatik iç kısımdaki suni deriden bileşikler, aldehitler, aminler, aseton, sentetik kumaşlardan klorürler.

Bir araba seçerken, güçlü kokuların varlığını ve kabinde birikmelerini kontrol etmeniz gerekir. Motor açık ve kapalıyken kapalı bir arabada oturmanız, ardından içini havalandırmanız ve koku birikimini izlemeniz tavsiye edilir. Havalandırmadan 15-20 dakika sonra koku tekrar güçlü hale geldiyse, büyük olasılıkla iç kaplama malzemeleri çok kaliteli değildir.

Kaliteli araç bakım ürünleri seçmek önemlidir. Buharları yolcu bölmesine girebilen bu tür sıvılara, örneğin ön cam yıkama sıvısına dikkat edilmelidir. Bu sıvıların bileşimi üzerindeki yetersiz kontrol nedeniyle, bunlarda genellikle metanol bulunur. Buhar şeklinde, mukoza zarının tahriş olmasına, baş dönmesine, ağrıya ve hatta kasılmalara neden olur. Bu nedenle, etiket üzerindeki bileşimi kontrol etmek ve metanol içeren sıvılardan kaçınmak gerekir. 2000 yılından bu yana metanol bazlı ön cam yıkayıcıların üretimi yasaklanmıştır. Etanol bazlı sıvıları kullanmak daha iyidir, daha az toksiktirler. İzopropanol bazlı sıvılar genellikle izopropanolün aseton kokusunun üstesinden gelmek için çok güçlü bir parfüme sahiptir.

Toksik emisyonlardan kaçınmak için, araç hijyen ürünlerini uygun şekilde saklamak önemlidir: açıkta kalan bidon kapakları, kabin havasındaki zararlı maddelerin konsantrasyonunu birkaç kez artırabilir.

Bir korkak tarafından icat edilen frenler mi?

Frenleme sırasında, fren balataları atmosfere bir dizi zararlı kimyasal ve toz yayar: bakır, vanadyum, çinko, molibden, nikel ve krom. Pedlerin de bir parçası olan asbestin solunması genellikle kansere yol açar. Sürtünme balatalarının imalatında kullanılan kurşun daha az tehlikeli değildir. Ancak hepsinden önemlisi, disk ve balataların sıcaklığı sekiz yüz dereceye ulaştığında, sıcak balatalardan uzun süreli veya keskin frenleme sırasında salınan fenol insan sağlığına zararlıdır. Tüm bu zararlı buharların arabanın içine sızmasını önlemek için filtreler geliştirdiler. Gerçekten yardımcı oluyorlar, ancak yalnızca iç kısım dış havadan tamamen kapatıldığında. Filtre değiştirme sıklığı, teknik özelliklerine bağlıdır.

Bazı insanlar klima ve iyonlaştırıcılar gibi teknik harikaların kabin havasını temizlediğine inanıyor. yanılsama! Klima, içine giren havayı basitçe soğutur, tüm kirliliklerle birlikte kabin havası veya sokak havası olabilir.

Ve arabada hiç hava iyonlaştırıcı kullanmamak daha iyidir. Kirli havanın iyonlaşması - sağlığa ek zarar! Basit, daha az zararlı maddelerden iyonlaşmanın etkisi altında karmaşık, daha zararlı maddeler oluşur. Sadece iyonize temiz hava faydalıdır. Ve o nasıl arabada olabilir?

Lastiği çekmeyin!

Ama yine de çevreye karsinojenlerin ana "tedarikçisi" - kim düşünebilirdi! - sanıldığı gibi egzoz gazları değil, araba lastikleridir. Genel olarak, lastikler ve kauçuk bileşenler kendi başlarına tehlikeli değildir. Ancak yolların yüzeyinde ve yanlarında lastik aşınması nedeniyle büyük miktarda toz birikerek ciğerlerimizi ve diğer organlarımızı da tahrip eder. Lastik sırtı aşınması sırasında oluşan ve havaya salınan partiküllerin yaklaşık %60'ı solunum yollarına kolayca nüfuz eder ve alerjik reaksiyonlara, bronşiyal astıma ve mukoza ve cilt ile temas halinde - konjonktivit, rinit ve ürtikere neden olur.

Araba lastikleri fren yaparken insan sağlığına zararlı ürünler de yayar: benzen, ksilen, stiren, toluen; karbon disülfid, formaldehit, fenoller; karmaşık ve korkutucu isimlere sahip kükürt oksitler ve diğer toksik maddeler. 120'ye kadar canlı organizmalar için zararlı maddeler. Şimdi hayal edin: Moskova gibi bir şehirde, esas olarak otoyollarda ve yakınında biriken, saatte birkaç yüz ton lastik tozu atmosfere yayılıyor.

İnce kauçuk tozu yol yüzeyinde ve toprakta uzun süre kalır. Kuru havalarda havaya yükselir ve doğrudan solunum organlarımıza uçar - ister Moskova Çevre Yolu boyunca yürüyerek yürümeye karar verdik, ister araba kullanmak istedik. Bu arada, bu tür lastik tozu vücutta uzun süre kalır.

Oluşan lastik tozu miktarı aynı zamanda sadece lastiklerin kalitesine değil, aynı zamanda aracın yürüyen aksamının doğru ayarlanmasına, sürüş tarzına, çalışma kurallarına uyulmasına vb. bağlıdır. Lastik sırtı aşındığında çok daha az lastik tozu oluşur. eşit olarak aşınmış.

Yapılan çalışmalar, istenmeyen süreçlerin önemli kaynaklarından birinin lastiklerin yuvarlanma direnci olduğunu göstermektedir. Lastikler yaşlandıkça toz miktarı artar.

Daha temiz misin - devam edecek misin?

Ön cam yıkama sıvısı satın alırken etikete dikkatlice bakın: bileşim metanol (popüler olarak metil alkol olarak bilinir) içermemelidir! Bu tehlikeli bir zehirli maddedir, bu nedenle, daha önce de belirtildiği gibi, son zamanlarda Rusya'da Sağlık Bakanlığı tarafından kullanılması yasaklanmıştır. Metanol buharlarının solunması, mukoza zarının tahriş olmasına, baş dönmesine, ağrıya, kasılmalara neden olur. Ağızdan alındığında ciddi, hayatı tehdit eden zehirlenmelere neden olur ve hayatta kalanlar optik sinir hasarı nedeniyle görme yetilerini kaybedebilir.

Araba cam yıkayıcıları için düşük donma sıvılarının çoğunun metil alkol bazında yapıldığı ortaya çıktı! Vicdansız üreticiler, etiket üzerindeki varlığını göstermezler. Metanol içeriği, sıvının hacmine göre %30'a kadar olabilir. Gerçek şu ki, üreticiler genellikle bu sıvıları kendi teknolojilerini kullanarak en uygun fiyatlı hammaddelerden üretiyorlar. Açıkça zararsız ürünler herhangi bir nedenle sizin için mevcut değilse, yıkama tankını ucuz votka ve herhangi bir deterjandan oluşan bir "kokteyl" ile doldurmak daha iyidir.

Düşük kaliteli bir antifriz kullanılan bir arabanın yolcu bölmesindeki metanol buharlarının konsantrasyonunu belirlemek için araştırma yapan Mesleki Tıp Araştırma Enstitüsü'ne göre, park etme sırasında buhar konsantrasyonu maksimum değeri aşıyor. 7 kez izin verilen norm! Sürüş sırasında göstergeler düzeldi, ancak fazla değil. Bu gibi durumlarda, baş ağrısı ve dikkat dağınıklığı, sürücünün sürekli yoldaşları haline gelir.

Aracın çalıştırılmasında yalnızca yerleşik belgelere uygun sertifikalı ürünler kullanın, üreticiyi ve üretim tarihini gösteren bir etiketi olan sıvıları seçin.

Gürültü

Demiryolu taşımacılığı gibi karayolu taşımacılığı da büyük şehirlerde ana gürültü kaynağıdır. Ve bu sadece yol kenarındaki evlerin sakinleri için değil, aynı zamanda sürücülerin kendileri için de bir sorun. Karayolu taşımacılığında gürültü seviyesi 72-92 dB'dir. Bu arada, 50 dB'de bir kişinin uykuya dalma süresi bir saat veya daha fazla artar. Günün böyle bir arka plan gürültüsünden sonra, iyi ve kaliteli bir uyku çekmeniz pek olası değildir. Bu gibi durumlarda, uyandıktan sonra insanlar yorgunluk, baş ağrısı ve sıklıkla hızlı kalp atışı hissederler. Düzenli dinlenme eksikliği, vücudun bir iş gününden sonra iyileşmesini engeller ve sonuç olarak, birçok hastalığın en yaygın nedenlerinden biri olan kronik aşırı çalışmaya yol açar. Ek olarak, sürekli yorgunluk, bir kişinin güvenli bir şekilde araba kullanma yeteneğini olumsuz yönde etkiler.

Arabada ses yalıtımı yaparak veya arabanın titreşimini azaltarak yol gürültüsünün zararını azaltmak mümkündür. Düz bir susturucu kullanmak da istenmez: bu, insan sinir sistemini etkileyen düşük frekansların gürültüsünü arttırır.

Gazze Şeridi

Egzoz dumanlarını da unutmayın. Benzin yandığında - ki bu çoğu özel otomobilin kullandığı yakıttır - 200'den fazla toksik ürün açığa çıkar! Bunların en zararlıları karbon ve nitrojen oksitler, organik bileşikler (formaldehit, benzpiren, fenol) ve ağır metallerdir. Rusya'da, yalnızca egzoz gazlarındaki karbon monoksit ve hidrokarbonların içeriği standartlaştırılmıştır ve dizel otomobiller için - duman (kurum).

Gerçek şu ki, zararlı emisyonların konsantrasyonu, dünya yüzeyinden 50-150 cm yükseklikte, yani sadece insan solunum sistemi seviyesinde en fazladır. Karbon monoksit (veya karbon monoksit) renksiz ve kokusuzdur, bu nedenle bir kişi ölümcül konsantrasyonlarda bile havada varlığını hissetmeyebilir. Karbon monoksit, hemoglobin ile güçlü bir bileşik oluşturur ve onu organlar ve dokular yoluyla oksijen taşıma yeteneğinden yoksun bırakır ve bu da beynin esas olarak muzdarip olduğu oksijen açlığına yol açabilir. Zehirlenmenin ilk belirtileri: baş ağrısı, kafada ağırlık, halsizlik, sürücüde daha yavaş reaksiyon, baş dönmesi, mide bulantısı, kusma. Daha ciddi vakalarda, bilincinizi bile kaybedebilirsiniz. Karbon monoksit, yakıttaki karbonun eksik yanması ile üretilir. Arabadaki yüksek konsantrasyonu - bazen ihmalkar sürücüler tarafından unutulur, ısınmak ve uykuya dalmak için motoru açar, gece şehir dışında durur - kısa süreli maruziyette bile ölüme yol açabilir. Tek kişilik bir garajda, marş motorunu açtıktan iki ila üç dakika sonra ölümcül bir karbon monoksit konsantrasyonu oluşur.

Açık havada bile, yoğun bir otoyolda sürerken hava puslu görünür ve bulutsuz gökyüzü mavi değil gridir. Kentsel dumanın ana nedeni, her türlü yakıtın - doğal gaz, kömür, benzin veya akaryakıt - yanması sırasında oluşan azot oksitlerdir. Solunum sistemini ve gözleri tahriş ederler ve kronik akciğer hastalıklarına neden olabilirler. Kavşaklarda ve trafik ışıklarında ve ayrıca trafik sıkışıklığında dururken, bu maddelerin emisyonları otoyolda araç kullanmaktan birkaç kat daha fazladır. Birçok kronik hastalığın nedeni burada yatmaktadır. Örneğin, kapalı odalarda (garajlarda) kritik bir azot dioksit konsantrasyonunda, ölüme yol açan akciğer ödemi meydana gelir.

Ve tabii ki ağır metaller. Rusya'da üretilen benzin hala kurşun bileşikleri içeriyor. Ana tehlikeleri sadece kanserojen olmaları değil, aynı zamanda bu maddelerin vücutta birikerek tehlikeli konsantrasyonlar oluşturmalarıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan araştırmalar, kurşunlu benzinin yasaklanmasından önce, yüksek düzeyde egzoz gazı bulunan kentsel alanlardaki çocukların IQ'sunda açık bir düşüş olduğunu göstermiştir. Bunun nedeni ise kurşun buharlarıdır. Bilim adamları, ağır metallerin, özellikle kurşunun, karayolları boyunca çok yoğun bir şekilde yoğunlaştığını, arka plan değerlerini 10-20 kat aştığını ve bu otoyollardan 120 metreye kadar artan bir arka planı koruduğunu belirtiyor.

Yani bisiklete geçmenin ve şehir dışında yaşamak için ayrılmanın zamanı geldi. Tabii ki, bu imkansız - tartışıyorsunuz. Bazen arabasız, elsiz. Kabul etmek. Ama yine de sevgili "atınızı" sürerken kendinizi mümkün olduğunca korumaya çalışın. Sokrates'in deyişiyle, araba hakkında şunu söyleyebiliriz: "Araba benim arkadaşım, ama sağlık daha pahalı!"

Sağlığınızın iyiliği için, aracın zamanında bakımının yapılması, aşınmış parçaların, sıvıların, yağların, filtrelerin vb. zamanında değiştirilmesi de önemlidir.