Araba ve utangaç yapının gelişiminde kadınların rolü

2024 Yazar: James Gerald | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 14:18

Geçen yüzyılın sonunda, dünya otomobil tarihinin yeni başladığı zamanlarda, "bir kadının mutfaktaki yeri" aforizmanın geçerliliğinden çok az kişi şüphe duydu. Ancak Almanya'da sadece evi idare etmeyi ve beş çocuk yetiştirmeyi başaran değil, aynı zamanda kocasıyla el ele çalışan ve onun yeni gelişen otomotiv endüstrisinin en büyük beyinlerinden biri olmasına yardımcı olan bir kadın vardı. Modern otomobilin yaratıcılarından biri olan Karl Benz'in karısı Bertha Benz'den bahsediyoruz. Size gerçekten tarihi sonuçlara yol açan sıra dışı ve cüretkar yolculuğundan bahsetmek istiyoruz.

1888 yılının Ağustos ayının başlarında, Bertha, iki oğlu Eugen ve Richard ile annesini ziyaret etmeye karar verdi. Başlangıçta trenle gitmesi gerekiyordu, ancak 15 yaşındaki Eugen beklenmedik bir şekilde Karl'ın arabasına binmeyi teklif etti. Bertha kabul etti: Kocasına uzun süredir arabanın piyasaya çıkmaya hazır olduğunu kanıtlıyordu. Mannheim'dan Pforzheim'a yolcular yaklaşık 80 km yol kat etmek zorunda kaldılar - dünyadaki ilk otomobillerden biri için mesafe oldukça test edildi.

Miting sabah erken saatlerde başladı. Karısının ve iki çocuğunun o zamanlar çok riskli bir yolculuğa çıkmasına asla izin vermeyeceği belliydi. Bu nedenle, her şey derin bir gizlilik içinde yapıldı. Kocasına bir not bırakan Berta ve oğulları sessizce evden dışarı çıktılar, hep birlikte motor gürültüsü Karl'ı uyandırmasın diye arabayı itip kenara çektiler.

Heidelberg'e olaysız ulaştık, bir şeyler atıştırdık ve yolumuza devam ettik. Wislock'ta, otomatik kayıtlar radyatörü suyla yeniden doldurdu ve eczaneden nafta satın aldı, ardından benzini gerekli koşula kadar sıvılaştırmak için yakıt deposuna döküldü.

Bretton'da ilk ciddi testleriyle karşılaştılar - Benz'in tırmanışın üstesinden gelmek için yeterli gücü yoktu. Bertha ve Eugen arabayı iterken, en hafifi Richard direksiyonda kaldı. Sonraki tüm tırmanışlar aynı şekilde aşıldı.

Diğer yaralar da doğaçlama yöntemlerle tedavi edildi. Gaz hattındaki tıkanıklık Bertha'nın şapkasından bir iğne ile giderilmeli ve delinmiş ateşleme teli çoraplarından elastik bir bantla yalıtılmalıydı. Bodschlott'ta bir kunduracı yeni deri fren balataları çiviledi.

Pforzheim nihayet ufukta göründüğünde, hava çoktan kararmıştı. Karanlıkta farları olmayan bir arabayı yokuş yukarı itme olasılığı oldukça gerçek oldu, ancak neyse ki yolun son kilometresi yokuş aşağı gitti ve kısa süre sonra Bertha, kocasına güvenli varışıyla ilgili bir telgraf göndermeyi başardı.

Karl Benz elbette sevdikleri için çok endişeliydi, ancak telgrafı aldıktan sonra bir tür başarıya imza attıklarını fark etti ve onlarla gerçekten gurur duyabilir.

Bertha ve oğulları eve döndüklerinde, doğal olarak şu soru ortaya çıktı: tırmanışların üstesinden gelmekle ne yapmalı? Ve Karl Benz, testçilerin sorusuna yeterince cevap verdi: şanzımana ek bir vites ekledi. Böylece, "bayanlar" rallisi sayesinde, dünyada ilk kez araba çok kademeli bir şanzıman aldı.

Ancak araba sadece bu gelişmeyi kadına borçlu değil. Örneğin, elektrikli marş motorunun ünlü Amerikalı otomobil üreticisi Brian Carter ve bir arkadaşının arabası duran bir kadına yardım etmeye karar vermesinden sonra icat edildiğini söylüyorlar. Carter krankı bükmeye başladı, vazgeçti, çenesine vurdu, kırık, kangren ve … ölüm. Genel olarak, bize göre: "yürüdü, kaydı, düştü, bilincini kaybetti, uyandı - alçı." Efsaneye göre (veya belki de hiç efsane değildir), bu trajik olaydan sonra Charles Kettering, arabanın kullanımını büyük ölçüde kolaylaştıran ve çok daha geniş bir kadın çevresi için ona erişim sağlayan elektrikli marşı icat etti. Elektrikli yolvericileri pazara tanıtan reklamcıların öncelikle kadınlara yönelmesi tesadüf değildir."Artık arabanızı kokpitten çalıştırabilirsiniz! Artık bu pokeri elinize alıp müstehcen bir pozisyonda tutmanıza gerek yok!" - bunlar o yılların tipik reklam sloganlarıdır.

1950'lerde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Amerikalı bir kadın ev hanımı için, büyükannesi için metal bir mutfak ocağı ne ise, otomobil şirketleri de politikalarını kadınların görüş ve ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak şekillendirmeye başladı. Kadınların talebi sayesinde pikaplar ve daha sonra "minivanlar" yaygınlaştı, çünkü bu arabalar kadınlar için ev gezileri, çocukları anaokullarına ve okullara teslim etmek ve genellikle çeşitli ev ihtiyaçları için en uygun olanıydı.

Bugün dünyanın önde gelen otomobil üreticileri, aracı hem erkekler hem de kadınlar için daha çok yönlü hale getirmeye yardımcı olacak çeşitli araçlar üzerinde çalışıyor. Örneğin Ford, kısa boylu kadınların koltuğu direksiyona yakın hareket ettirme ihtiyacını ortadan kaldıran bu yılki elektrikli pedal ayarını tanıttı. Daha önce bu tür ayarlamalar vardı, ancak sadece mekanik. Artık "Ford", herhangi bir yükseklikteki bir kişinin (cinsiyetten bağımsız olarak - uzun boylu kadınların bile kısa kocaları vardır) koltuğu hareket ettirmek yerine sadece bir düğmeye basarak pedalları ayarlamasına izin verir. Amerika Birleşik Devletleri ve Batı Avrupa'da bu kolaylık ayrıca ek bir anlam ifade etmektedir. Sonuçta, çoğu araba, yalnızca sürücü direksiyondan yeterli bir mesafede oturursa işlevlerini yerine getirebilen hava yastıklarıyla donatılmıştır.

Bizim için bu durum şu ana kadar(!) pek önemli değil ama yine de aile babası direksiyon başında eşine veya kızına her yol verdiğinde koltuğu hareket ettirmek elbette pedalları ayarlamaktan veya vites değiştirmekten daha az rahat. elektrikli tahrik kullanarak koltuk yüksekliği.

Yani otomotiv inovasyonuna ilk kadın katkısını yapan Bertha Benz bununla da kalmadı. Kadınların hem fiziksel, hem psikolojik hem de tüketiciye özgü özellikleri, otomobil endüstrisinden uygun bir tepkiye neden olacaktır. Yine de "Yaşasın!" Kocasının arabasını kendi elleriyle tepeye iten Berthe Benz!

Vlad Pitersky